液壓缸是液壓系統(tǒng)中應用非常廣的結(jié)構(gòu)形式，為了正確地設計和使用這類缸，應該掌握它的特點及相關應用與注意事項。
(1)單活塞桿液壓缸這種液壓缸只在活塞的一側(cè)有活塞桿，活塞兩側(cè)的有效作用面積不相等?；钊麠U直徑越大，活塞兩側(cè)的有效作用面積相差越大，在供油壓力相等的情況下，無活塞桿側(cè)產(chǎn)生的推力比有活塞桿側(cè)產(chǎn)生的拉力要大;一在流量相等的情況下，無活塞桿側(cè)通人壓力油使活塞桿伸出的速度比有活塞桿側(cè)通入壓力油使活塞桿縮回的速度要慢。
注意:由于活塞桿伸出時能產(chǎn)生較大的推力，返回時又有較快的運動速度，所以很適用于在一個方向上承受負載而空載快速退回的場合。活塞桿越粗，推力和拉力、慢速和快速相差就越大。液壓刨床工作臺的慢速工進和快速退回，就是利用單活塞桿液壓缸實現(xiàn)的。
(2)雙活塞桿液壓缸這種缸的活塞兩側(cè)都有活塞桿。當兩活塞桿直徑相同，供油壓力和流量不變時，活塞往復運動速度和作用力也都相等。由于有兩根活塞桿，它的剛性和穩(wěn)定性較好。
注意:工作時占用的空間范圍大，其運功范圍約等于有效行程長度的3倍。磨床工作臺大多應用這種形式的液壓缸。
(3)單作用液壓缸這種缸是最簡單的一種液壓缸。它只能向活塞一側(cè)供給壓力油，輸出單方向的作用力，反方向運動則依據(jù)負載外力、彈簧力、柱塞桿或活塞桿的自重等作用來完成，即反方向沒有液壓作用力。它的優(yōu)點是節(jié)省液壓動力，簡化油路。
注意:反方向運動速度和力的大小都不能控制。驅(qū)使活塞桿或柱塞桿返回運動的自重力、負載力、彈簧力必須大于背壓力和液壓缸各部位的摩擦阻力之和。彈簧復位液壓缸，彈簧要有一定的作用空間，使其體積變大。
單作用液壓缸在機床的定位夾緊、自卸翻斗汽車的舉升、升降機的舉升、船舶起貨吊桿等場合應用較多。
(4)雙作用液壓缸這種缸比單作用液壓缸的應用要廣泛得多。壓力油可以交替向活塞兩側(cè)供給，驅(qū)使活塞作往復運動，其推、拉兩個方向上的運動速度和供油壓力都能控制。雙作用液壓缸有單活塞桿和雙活塞桿兩種之分。
注意:控制系統(tǒng)比單作用液壓缸復雜。單活塞桿雙作用液壓缸比雙活塞桿雙作用液壓缸的應用要普遍一些。機床工作臺的往復運動液壓缸、工程機械中的各種動作液壓缸都采用單活塞桿雙作用液壓缸。
(5)柱塞液壓缸柱塞缸大多數(shù)是單作用缸，其結(jié)構(gòu)簡單，制造、維修方便。柱塞缸的柱塞粗、大、重，剛性比活塞桿好，因此，在大行程的液壓缸中，采用這種缸比較好。由于它的缸體內(nèi)壁與柱塞不接觸，而只靠導向套與柱塞接觸導向，缸體內(nèi)壁可以不加工或只進行粗加工，工藝性能好，加工成本低。
注意:柱塞缸的體積、重量都比較大，水平安裝時，柱寒壓向一邊，容易造成密封件和導向套的單邊磨損，因此，柱塞缸適宜垂直立式安裝使用。水平安裝使用時，需設置柱塞托架，以防柱塞下垂，避免彎曲和增大初始撓曲面產(chǎn)生“別勁”現(xiàn)象。
(6)伸縮液壓缸伸縮缸又叫多節(jié)缸、多級缸或復合缸，它有單作用和雙作用兩種形式。這種缸的總行程較長，收縮后長度很短，特別適用于安裝空間小而行程又要求較長的場合。同樣長的行程，節(jié)數(shù)越多，收縮后的長度越短。
注意:節(jié)數(shù)越多，液壓缸伸出時的撓度越大，結(jié)構(gòu)越復雜，制造越困難，成本也越高。因此，只有在特殊情況下才增加節(jié)數(shù)。
液壓油缸參數(shù)設計要注意些什么呢？
(1)液壓缸設計應盡量避免采用非標尺寸液壓缸的很多尺寸都是根據(jù)具體需要設計的，但是在選取這些尺寸時。必須考慮到標準尺寸上。尤其是缸筒內(nèi)徑、缸桿直徑、密封圈有關的尺寸等更不能按實際需要任意選取，否則可能選不到合適的密封圈。
(2)液壓缸的安全系數(shù)不能過小液壓缸在工作過程中要承受液壓力、機械力，同時，由于材料、材料的均一性、應力集中、加工精度及材料疲勞極限的影響，使得液壓缸的工作強度變化范圍較大。因此，必須有足夠的安全系數(shù)，一般應在5以上。
(3)活塞桿導向長度不宜過小，導向套的長度一般因液壓缸的大小和活塞桿密封的種類和用途而異，但一般應在活塞桿直徑的0.6倍以上，以保證活塞桿有足夠的穩(wěn)定度。
(4)高速、長行程液壓缸的導向套避免采用一般結(jié)構(gòu)對于速度大于1000mm/s，行程在4000mm以上的液壓缸來說，由于高速動作所產(chǎn)生的局部過熱，會造成導向套顯著磨損，并出現(xiàn)金屬粉末。這不僅從結(jié)構(gòu)上對導向套的表面進行強制潤滑，而且也需要對活塞桿表面進行高頻淬火等特殊處理，同時.也可考慮使用靜壓軸承。
(5)在保證能滿足運動行程和負載力的條件下，應避免液壓缸的輪廓尺寸過大。
(6)避免液壓缸的活塞桿在受壓狀態(tài)下承受最大負載，應保證其在受壓狀態(tài)下具有良好的穩(wěn)定性。
(7)禁忌：忽略缸筒必要的形位公差
為保證液壓缸有較低的起動壓力和在運動中不發(fā)生“別勁”現(xiàn)象，應對缸筒的形位公差給以足夠的注意。一般情況下，缸筒內(nèi)徑的圓度、圓柱度誤差不能大于缸筒直徑尺寸公差的一半;缸筒軸線的直線度誤差每500mm長度上不大于0.03mm ;缸筒端面對缸筒軸線的圓跳動每100mm不大于0.04mm。
(8)禁忌：忽略液壓缸耳環(huán)的位置公差
耳環(huán)式液壓缸的耳環(huán)孔對缸筒軸線的位置誤差不大于0.03mm。
(9)禁忌：忽略銷軸式液壓缸的位置公差
銷軸式液壓缸銷的軸線位置公差不大于0.1mm，垂直度誤差在100mm長度上不大于0.1mm。
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